雷克萨斯新LX全球首发将“电气化”进行到底

今日今时，我们正目睹着日系豪华品牌雷克萨斯开启了电气化时代的进化，因为其家族旗舰SUV车型，以豪华和硬派而闻名于世的雷克萨斯新LX也首次加入了混合动力系统。

根据早前LEXUS雷克萨斯发布的2023年全球销量报告来看，雷克萨斯电气化车型销量占比再创新高，并且高达47%，也就是说几乎卖出的一半车型都是电气化车型。而随着雷克萨斯新LX推出首款混合动力车型，无疑会进一步丰富旗下电气化产品阵容。

当然，这一切都是基于“LEXUS雷克萨斯电气化”的愿景，但雷克萨斯也没有忘记雷克萨LX作为旗舰SUV车型，本该为用户提供卓越的性能、奢华驾乘体验、一贯出众的可靠性以及多元的用车场景，那么雷克萨斯新LX到底是如何做的呢？

首先，为了在电气化转型过程中，能够依旧延续历代LX的卓越可靠性、耐久性和越野性，雷克萨斯在其全新LX 700h车型上搭载了全新的并联式混合动力系统，将电机与离合器结合，置于3.5升V6双涡轮增压发动机和10速自动变速箱之间。保留了全时四驱、分动箱低速挡并配备扭矩转换器的自动变速箱等核心配置，确保发动机与电机强悍的综合动力与扭矩能够高效输出。

也就是说，不同于以往的并联式混合动力车型，雷克萨斯新LX此次同时配有交流发电机和起动机，当在野外混合动力系统发生故障时，起动机能够完成发动机的独立点火，交流发电机则为12V辅助电池供电，使车辆能够仅依靠发动机驱动继续行驶。也就是说，即便在这种紧急状态下，车辆的分动箱低速挡、主动悬架高度控制系统AHC支持的车身高度调节以及主动牵引力控制系统A-TRAC等核心功能依然可以正常运行，仅仅是缺少了额外的电机性能加持而已。

除此之外，为了整车能够达到优秀的涉水深度，雷克萨斯新LX还用了特殊的防水结构，将后排地板处的混合动力系统主电池封装在上下分层的防水托盘之中。该设计确保在车辆涉水时可有效防止渗水，使其涉水深度达700毫米。而如遇渗水，内置的水损传感器将检测并通过仪表显示向驾驶者发出警示。

电机加持带来的优势自然也不言而喻，除了带来更加澎湃的性能加持外，雷克萨斯新LX还提供外部供电功能，在中控台后方和后备箱上均装有电源插座，适用于多种户外活动，或可在灾害时作为应急电源使用。

其次，为了打造精彩纷呈的户外体验，LEXUS雷克萨斯正积极推进其“Overtrail Project”。所以，在此次雷克萨斯新LX全球首发上，同步带来了OVERTRAIL版车型。

对于了解丰田SUV或者皮卡产品线的人来说，此番操作其实并不少见，同为丰田TNGA-F平台下的全新丰田坦途、红杉、Tacoma都有更偏向越野设定的Off-road版本。

而相比标准版而言，OVERTRAIL版车型将搭载“月影沙色”专属外观颜色，搭配黑色主题的外观专属套件，包括亮黑色切削的前格栅、熏黑门把手、外后视镜、侧窗框装饰条和车顶行李架等，以及哑光灰色的铝合金轮毂，目的就是要凸显出新LX OVERTRAIL版车型勇于征服严苛环境的越野精神。不仅如此，为了提高越野性能，OVERTRAIL版车型还配备了前后差速锁，并配备265/70R18专属全地形轮胎。

最后便是豪华感的营造上，雷克萨斯新LX将配备舒享座椅，提供两种全身按摩和三种局部按摩模式，并且按摩力度也能够进行五档调节，提供量身定制的个性化体验。

除此之外，在安全配置上更是没有落下，新车搭载了LEXUS雷克萨斯智能安全系统LSS+3.0，新系统可基于多样化情境提供智能操作辅助，并针对驾驶者状况实现优化控制，配合驾驶者监测系统，大幅提升行车安全性。该系统具备预判式主动驾驶辅助系统PDA、预碰撞安全系统PCS、动态雷达巡航控制系统DRCC带全速域跟车功能、车道偏离警示系统LDA、紧急驾驶停止系统EDSS、 LEXUS雷克萨斯Teammate驾驶辅助系统等多项功能。

写在最后:雷克萨斯新LX携混合动力车型和OVERTRAIL版亮点，有些出乎意料，却又情理之中。出乎意料的是没想到雷克萨斯电气化的决心如此之大，竟在旗舰SUV车型上做出改变，而情理之中则是雷克萨斯为实现“碳中和”一直在持续努力着，但不管怎么说，随着雷克萨斯新LX的到来，雷克萨斯电气化车型产品序列也得以越来越完善。未来，在面对售价同样在百万以上的竞争对手时，雷克萨斯新LX也有了更强的资本。