为新能源未来而战？奔驰有何打算

如何能够洞悉行业趋势并进行前瞻布局，是每一位成功者得以立足市场的秘诀，作为全球汽车行业发展的领航者之一，梅赛德斯-奔驰正是一家这样的企业。2005年，随着首款国产E级车下线，奔驰正式开启了国产化进程。近20年来，奔驰一路参与和推动了中国汽车消费升级浪潮，成为中国车市最成功的豪华品牌之一。

中国作为全球最大的汽车市场和新能源车市场，一直是梅赛德斯-奔驰长期战略的重要落脚点。然而近期网络频传的“欧盟放弃禁售燃油车”话题，却让这家车企陷入热议。在新能源转型步入关键时刻的当下，梅赛德斯-奔驰将何去何从无疑值得关注。

论品牌:深化决心“加电奔驰” 只为更好地转型

事实上，回顾过去几年的中国车市，绕不开的一个词便是“变革”。在这个新旧动能转换的关口，不管是自主还是合资，造车新势力或是传统豪华品牌，要想留在牌桌上，就必须抓住风口，率先求变。但怎么变，哪些变，哪些不变？这都是值得思考的问题。

近年随着市场需求的演变，奔驰的电动化战略也进行过多次调整升级。按照官方最新的计划，预计在2030年前，奔驰的新车销量中新能源车型占比最高将达到50%。也正是这一调整，却被外界误读为奔驰将放弃电动化战略，并开始重新寻求内燃机的发展。

据《一品汽车》了解，梅赛德斯-奔驰的调整细则中包含一条即:2030年起，梅赛德斯-奔驰根据市场条件提供客户需要的产品，无论是纯电车型、还是电动化内燃机车型，在不具备条件的市场，将继续带来电动化的内燃机车型。其言下之意颇为明显，在相对电动化需求高的市场，奔驰仍将深化纯电产品推新，而中国车市无疑是其纯电转型的主战场之一。

事实同样如此，2023年，梅赛德斯-奔驰推出了一系列豪华纯电车型，销量层面，2023年奔驰在华销量为76.5万辆，占奔驰全球销量份额29.58%。在备受关注的新能源市场，奔驰纯电车型更是实现了在华“交付翻番”的快速增长。聚焦2024年，奔驰将持续深化新能源产品推新，为中国市场带来15款覆盖多种驱动形式的新产品，包括全新纯电G级越野车、全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV及全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 SUV等重磅新车。

因此，从产品布局和品牌战略层面来看，奔驰仍将在新能源市场“加电奔驰”，同时，奔驰同样在补能体系层面加速推进布局。统计数据显示，当下奔驰在中国拥有700+个授权服务网点覆盖全国240+个城市，其中近600家经销商网点可提供纯电专属服务。

此外，全球首批梅赛德斯-奔驰超级充电站已于2023年10月启用，截止至今年2月，已在成都、佛山、青岛、重庆、昆明、武汉、苏州、常州、杭州等地投入运营，其余站点也在建设中，将于年内陆续投入使用。预计到2026年，梅赛德斯-奔驰车主将可在国内超过1,000座超充站，7,000根超充桩为车辆充电补能。

综合品牌布局与产品投放计划，《一品汽车》认为，奔驰在中国市场仍在持续深化电动化转型，在更多的新车计划与更加完善的补能体系中，我们看到这家豪华品牌车企针对不同市场，施行不同战略的进阶调整，相信其在中国等新能源汽车需求旺盛的市场，将会再度成为“加电前行”的引领者之一。

谈产品:从EQE纯电SUV 看奔驰如何提速前行

解读奔驰电动化进程之际，我们同样对其产品的表现抱以浓厚兴趣。为进一步感知奔驰的电动化实力，《一品汽车》也在近期深度体验EQE纯电SUV，作为奔驰EVA纯电平台首款国产纯电SUV车型，这款拥有最高CLTC工况613km续航的车型，在豪华与智能维度同样有着令人眼前一亮的表现。

具体而言，在决定电动产品核心竞争力的续航维度，EQE纯电SUV从设计到电池，再到配置功能等维度全面优化，旨在为用户提供更加出彩的出行体验。其标志性的弓形车身搭配20英寸空气动力学轮毂，有着低至0.25起的风阻系数表现，有效降低车辆高速行驶时的电耗。同时其搭载最大96.1千瓦时高压电池，CLTC工况下最高续航数据可达613公里。面对北方秋冬寒冷的出行场景，全系标配的热泵系统，能将电驱系统和高压电池产生的余热用于车内供暖，大幅减少空调系统所消耗的能量。

续航数据笑傲同级市场的同时，EQE纯电SUV的性能输出同样有着不俗的表现。其不仅全系标配双电机及智能适时四驱系统4MATIC，造就全场景出行的全能实力，更有着最大功率300千瓦，最大扭矩858牛·米，百公里加速最低5.1秒的性能数据。

我们此次试驾的EQE 500 4MATIC纯电SUV车型配备最高双向各10度的后轮主动转向系统，最小转弯直径仅10.5米，让这款中大型豪华SUV拥有堪比小型SUV的灵活驾控。此外，借助越野模式、实时越野路面影像和陡坡缓降等功能，让EQE纯电SUV也可应对非铺装路面，整体表现更加全能。

在实际驾驶之际，我们同样能感知这是一辆整体驾驶质感十足的奔驰产品。在为用户提供电车独有的畅快加速感之余，新车整体对路面颠簸的过滤颇为充分，转向灵敏不拖沓，车内静谧性更是有着同级领先的表现。

如果说纯电续航与性能输出是决定新能源产品的“下层基础”，那么智能化表现便是决定产品硬实力的“上层建筑”。在这方面，EQE纯电SUV配备达到L2级的智能驾驶辅助系统，同时，新车搭载高德定制导航、智能语音操控和HUD平视显示，以科技让日常驾驶更为轻松惬意。在车内氛围的营造上，64色主动式环境氛围灯可随车辆动态呈现不同的光影效果，搭配Burmester^?柏林之声环绕立体声音响系统，让每一次出行都赏心悦目。此外，全系标配带HEPA高效空气过滤系统的“畅新空气护盾”，可有效过滤PM0.3超细颗粒物、病毒、细菌、异味等，时刻守护车内空气质量。

在设计层面，EQE纯电SUV同样有着令人过目难忘的颜值，弓形车身与SUV造型结合，在缔造低风阻的同时，亦给人一种颇为低趴且宽体的观感，此外，新车外观采用了诸多发光元素:诸如发光星标、“时空之环”日间行车灯以及动态星徽迎宾灯，与拉开车门可见的发光迎宾踏板相互呼应，进一步提升了科技感。

综合产品深度体验后，《一品汽车》从EQE纯电SUV身上，不仅看到了全场景出行的硬实力，也看到了奔驰与时俱进的科技体验与能力在线的品质表现。与此同时，据《一品汽车》了解，EQE纯电SUV即将迎来年款车型更新，关于新车型的更多信息，我们也将持续关注。

写在最后:

在新能源汽车产品野蛮生长过后，车市大有走入缓速增长期的趋势，在此背景之下，很难出现现象级的新品牌与新产品。大浪淘沙之后，在新能源市场中，产品品质与品牌实力注定成为决胜的重中之重。

在这方面，我们看到调整全球战略目标之后的梅赛德斯-奔驰不仅没有在新能源市场缓行，更是提速推新，加速补能服务体系建设，一路加电狂奔，已然抢占转型至高点。放眼未来，相信随着更多新品的推出，我们会看到这家豪华品牌车企在新能源市场再度成为“领头羊”，让我们拭目以待。