值得认真考虑的车型新红旗HS5试驾体验

新红旗HS5作为一款自主品牌的燃油SUV，在1月份取得了11200台的销售成绩，不但力压不少同级别的合资车型，甚至比一些新能源品牌的成绩更亮眼，说明消费者对于新红旗HS5产品力还是很认可的。关注新红旗HS5其实也有一段比较长的时间，燃油车对于日常出行的信心要更充足一些，而本人对于动力的需求又较高，外加需要一些通过性，两种需求相结合后，新红旗HS5似乎是一个不错的选择。机缘巧合下，又有了一次和新红旗HS5深度接触的机会，本人自然不会错过这样的机会，马上直奔店铺取车。

外观设计:注重品牌辨识度 细节设计有心思

新红旗HS5依旧拥有相对较高的品牌辨识度，源自红旗经典的设计依旧在HS5上得到体现，红旗的灯带车标依旧占据着视觉重心，新款HS5进一步加大了中网的面积，并且呈现出更立体的造型，结合大量的镀铬和银色材质，呈现出较为强大的气场。分体式大灯是我们比较欣赏的一点，上半部分的LED日间行车灯拥有精致的细节，大灯则拥有隐藏式的视觉效果，在不点亮的装下与出风口融为一体。

红旗的品牌细节在侧面也得到体现，翼子板上的旗帜状标识延续了品牌风格，车身腰线也相对动感。轮毂设计也是一个加分项目，除了20英寸的尺寸比较漂亮外，多幅式的设计也拥有不错的力量感。

贯穿式尾灯点亮后的效果不错，透明灯壳搭配黑色底色的搭配相当年轻化，中间则点缀了贯穿式的镀铬装饰来提升豪华感。下方还拥有双边双出排气，并且增加了镀铬的边框，钢琴黑的扩散器也非常漂亮。

内饰与空间:豪华感营造到位 用料造工较出色

新红旗HS5在内饰设计上融合了豪华和年轻化，我们很喜欢红黑搭配的内饰，尤其是新款增加了灰色木纹装饰后，呈现出更优雅的内饰气氛。

中控台则使用了对称布局，双联屏内嵌到中控台中，看上去较为简洁。空调区域使用起来非常顺手，保留实体按键是一个不错的想法，尤其是在驾驶途中，能不用分心操作屏幕进行盲操作，并且LED的显示方式也符合如今审美需求。

实用性方面也延续了之前的表现，40W无线充电相当好用，中控区域的杯架兼容度也较高，能容纳大部分饮品。

车机在流畅度和稳定性表现符合主流水平，在几天的使用中表现称职，内置的多媒体娱乐系统也很丰富。此外全景影像的清晰度也很不错，这在南方的雨雾天气下非常实用，能更好地观察车旁的状况，面对狭窄的停车场的信心也更充足。

做工和用料方面也可以给到好评，座椅使用了极少见的Alcantara+Nappa材质，身体常常接触的部分使用了Alcantara材料以及打孔工艺，两侧则是柔软的Nappa皮质，实际乘坐的包裹性和摩擦力都不错，除了黑色外高配车型还能搭配酒红色内饰，更符合整车的气质。

新红旗HS5的空间表现还是不错的，身高189cm的体验者进入后排比较轻松，可以看到头部和腿部依旧有不少的空间。另一点表现不错的是座椅的造型，坐垫的长度和宽度都不错，并且内部的填充物软硬适中，长时间乘坐也不会觉得不适。

动态驾驶:动力较为充沛 油耗比想象中低

动力一直是新红旗HS5的优势，这次试驾中也能体会到这一点，首先是数据上，改款后的HS5动力得到提升，2.0T发动机最大功率185kW，峰值扭矩380N·m，变速箱也升级为8AT，官方0-100km/h加速时间为7.7s。底盘方面的硬件也不错，除了前麦弗逊后多连杆的悬架结构，我们试驾的顶配车型还配备可变悬架，轮胎也是较高规格的255/40 R20，硬件配置上确实比较有诚意。

新红旗HS5在换装8AT变速箱后，平顺性得到了很大的提升，起步阶段在保证动力释放的同时，也拥有更柔和的表现，此外新红旗HS5是少数愿意开着启停的车型，启停系统工作效率较高，松开刹车后发动机启动到驱动车辆的过程很短，并且平顺性不错。在车内有乘客的情况下，“柔而不肉”的动力释放，让日常驾驶十分惬意。如果突然有动力请求，2.0T发动机还是称职地输出，涡轮进入状态后的推背感还是很给力的。

高速则是新红旗HS5最喜欢的路况，在摆脱车流后2.0T发动机终于不再压抑，从80km/h加速到120km/h的过程非常从容，发动机在2000rpm后就能获得不错的动力响应，日常驾驶超车和加速都很从容。此外不得不提的是8AT的表现，相比起老款的6AT车型，更密集的齿轮比除了有降低油耗的目的，对于驾驶体验也有不少提升，尤其是在国道和山路，这样需要频繁换挡的路况下，明显要更从容一些。此外变速箱的反应也不错，基本上只要有加速请求都会及时降到合理的挡位上。当然我更愿意把驾驶模式切换到运动模式，这时候油门反应更灵敏，变速箱的逻辑也更激进，超车效率有明显的提高。

相对复杂的路况也对底盘提出考验，新红旗HS5的整体调校以舒适性为主，并且与操控性之间找到了属于自己的平衡点。在应对小幅度的路面震动时，能感受到减震器过滤很积极，震动被有效化解，而一些大冲击也不会对车内人员造成太多滋扰，即便是故意不减速“刁难”一下它，这些坑洼路况也没有让车内人员感到不适。并且在经过恶劣路况时，车身刚性得到

了较好的体现，剧烈的颠簸也没有让内饰出现异响，也体现出装配工艺和材质的水平。

此外NVH也是新红旗HS5有不错竞争力的部分，试驾的顶配车型配备了双层隔音玻璃，能显著降低高速时闯进前排的风噪。在以120km/h巡航时，车内人员也能正常交谈，音响效果也没有受到明显的影响。另外底盘的噪音抑制也相当不错，255mm宽度的轮胎并没有产生扰人的噪音，对于这个宽度的轮胎来说是上乘的表现。低速状态下则考验发动机的隔音能力，新红旗HS5适中能保持得体的噪音输入，全力加速状态下只有正常的发动机声音，排气系统的噪音则被很好地过滤掉，日常驾驶节奏就更安静了。

几天的驾驶集合了众多路况，涵盖了市区、拥堵、高速，山路等复杂的路况，不过油耗方面还是能给到惊喜的，在不算特意节油驾驶下，实际油耗在11L左右。对于一款搭载2.0T发动机和四驱系统的SUV，有这样的表现实属不易，相信在相对正常的路况下，油耗表现还会有惊喜。在高速状态下的油耗最低开到7.4L/100km，并且是在开启空调以及长时间续航的情况下得到的数据，可见新红旗HS5在节油方面的升级是有成效的。

总结

在当了几天新红旗HS5的车主后，对于新红旗HS5的产品力也有较深刻的体验，作为一款主打高端定位的自主品牌车型，新红旗HS5在软硬件上都能体现得到。品牌力方面自然不必说，在设计和用料上也体现出了大厂的风范，尤其是在豪华感的营造上，在同级别车型中表现是很不错的，新款车型在硬件上的提升也很明显。此外新红旗HS5精准定位了消费者的需求，大气的外观，出色的动力，以及不错的豪华氛围，是目前同价位车型中较为少见的。如果想要一款品牌不错，并且拥有一定豪华感的自主品牌车型，那么新红旗HS5还是值得优先考虑的。